La mappa dei tram di Detroit mostra tutte le stazioni e le linee dei tram di Detroit. Questa mappa dei tram di Detroit ti permetterà di pianificare facilmente i tuoi percorsi nei tram di Detroit in Michigan - USA. La mappa dei tram di Detroit è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Anche se Detroit è conosciuta in tutto il mondo come la Città dei Motori, ha sempre avuto il trasporto pubblico e una volta era davvero buono. Le strade fangose di Detroit erano lente fino alla costruzione delle rotaie. I primi tram, che erano trainati da cavalli, iniziarono il servizio nel 1863 (vedi la mappa dei tram di Detroit). Negli anni 1890, tutte le linee furono elettrificate, il che accelerò notevolmente le cose. Nel 1922, Detroit acquistò le linee del tram dalla Detroit United Railway, una compagnia privata, facendo di Detroit la prima grande città americana a possedere e gestire il proprio sistema di transito. Da allora è stato per lo più in discesa. Nel 1956, le ultime tre linee di tram rimaste a Detroit furono interrotte e sostituite da autobus nonostante le obiezioni di molti passeggeri. I tram avevano meno di 10 anni.

I tram della Presidential Conference Committee (PCC) furono il risultato di una riunione di presidenti di tram di tutto il paese alla fine degli anni '20, che avevano bisogno di un nuovo tram che potesse competere con la crescente popolarità delle automobili e degli autobus, e ci riuscirono, come indicato nella mappa dei tram di Detroit. Le città di tutto il paese iniziarono a ordinare questi nuovi e veloci veicoli aerodinamici. Ma non a Detroit. Anche se la città aveva acquistato il sistema di tram solo dodici anni prima, Fred Nolan, nuovo direttore generale del Detroit Department of Street Railways (DSR), aveva in programma di sostituire tutti i tram di Detroit con gli autobus entro il 1953. Gli autobus erano più economici da mantenere e far funzionare, ed era meno costoso aggiungere linee di autobus che linee di tram.

L'affluenza era così alta che i tram dismessi furono rimessi in servizio. Con la pressione dell'aumento delle corse, DSR non ebbe altra scelta che acquistare 186 nuovi tram PCC nel 1948. Ma nel 1950 erano rimaste solo quattro linee di tram - Michigan, Woodward, Gratiot e Jefferson avenue - dato che la maggior parte delle linee di tram erano state sostituite dagli autobus. Il nuovo direttore generale, Leo Nowicki, promise di migliorare il sistema dei tram, ma nel 1953 iniziò una campagna aggressiva per eliminare gradualmente gli ultimi tram rimasti con gli autobus. Nel 1956, gli ultimi tram a sfilare lungo Woodward e sono stati venduti a Città del Messico dove hanno continuato a funzionare per quasi 30 anni. Nel 1985, i tram della PCC erano in fase di restauro quando un terremoto di magnitudo 8.1 ha raso al suolo l'edificio in cui erano ospitati, come mostrato nella mappa dei tram di Detroit. Solo alcuni sopravvissero e uno fu effettivamente restituito a Detroit, ma questa è un'altra storia.